“上合”总理理事会郑州召开 VU系统设备出口迎

导读:郑万高铁建成通车后，郑 ... 　　11月1日，中铁十八局集团承建的郑万铁路张良镇跨南水北调干渠特大桥先期开工建设，这标志着新建郑州至万州铁路河南段正式开工。

根据战略规划，“一带一路”以交通基础设施建设为突破，中国将通过互联互通为亚洲邻国提供更多公共产品，在此背景下，郑州无疑可为包括矿山破碎设备制造业在内的产业产能输出带来新的机遇。

... 　　上海合作组织成员国政府首脑(总理)理事会第十四次会议12月14日至15日将在河南郑州举行。

届时，中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦 、巴基斯坦、印度等国政府领导人将在丝绸之路经济带倡议背景下，就推进区域经济合作交换意见，研究上合组织框架内经贸、投资、金融、交通和人文合作的现状、前景和发展措施。

　　有媒体评论，这是郑州首次举办如此高规格的国际性会议，“一带一路”国家战略实施，让郑州由“内陆”变为“前沿”。

郑州处于丝绸之路经济带西向、南向和连接海上丝绸之路的交会点，通过“东联西进”，巩固航空港国际物流中心的地位，郑州可实现贯通全球。

　　根据战略规划，“一带一路”以交通基础设施建设为突破，中国将通过互联互通为亚洲邻国提供更多公共产品，进而构建陆上经济合作走廊和海上经济合作走廊。

在此背景下，郑州可通过直达欧洲的郑欧班列铁路货运大通道，来深度融合丝绸之路经济带建设发展，无疑可为包括矿山破碎设备制造业在内的产业产能输出带来新的机遇。

　　要实现中国和俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦等上合组织成员国之间交通基础设施的互联互通，砂石骨料是不可或缺、不可替代的基础材料。

传统制砂机生产的机制砂粗糙多角、级配不均、杂质过多、还会引起粉尘污染，均难以满足国际市场对好的砂的需求。

面对广阔的跨国性砂石市场需求，针对传统工艺的不足，结合国内外先进技术和研究成果，以高效、经济的研磨和选粉技术丰富机制砂工艺，经过全流程论证和实验，推出了VU系列砂石骨料优化系统。

　　VU砂石骨料系统是全球领先的干式制砂系统，在原有干式制砂系统的基础上进行了全面的更新与升级，采用高度集约的塔楼式全封闭布置，集高效制砂、粒型优化、石粉控制、级配调整、含水率控制、环保处理于一体，不但明显提高了生产效率，更实现了机制砂粒型、级配、含粉量等各项指标的全面提升。

此外，该系统在研发设计上尤其注重环保和循环利用理念，系统配备有专业的除尘设备，除尘效率可达https://www.hamodec.com/以上，基本可实现机制砂生产的无尘化作业;在制砂原料的取材方面，VU砂石骨料系统也遵循循环经济理念，可以利用廉价的矿山尾料、废料、建筑垃圾、石屑等作为原料，是人工制砂和石料整形领域的选择设备，可用于硬质石灰石、花岗石、玄武岩、河卵石、矿渣等多种物料的骨料及人工造砂作业，生产加工高速公路面层料、高等级公路路面碎石、高速铁路客运专线砂石骨料、水电站砂石料、港口码头以及机场跑道用碎石料等特种施工领域尤其适合，具有优厚的投资价值。

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郑万郑合高铁齐发 喜迎大放异彩之机

11月1日，中铁十八局集团承建的郑万铁路张良镇跨南水北调干渠特大桥先期开工建设，这标志着新建郑州至万州铁路河南段正式开工。

郑万铁路河南段自郑州东站引出，经由平顶山市、南阳市至湖北省境内，线路全长350公里，估算投资440亿元。

郑万高铁建成通车后，郑 ... 　　11月1日，中铁十八局集团承建的郑万铁路张良镇跨南水北调干渠特大桥先期开工建设，这标志着新建郑州至万州铁路河南段正式开工。

郑万铁路河南段自郑州东站引出，经由平顶山市、南阳市至湖北省境内，线路全长350公里，估算投资440亿元。

郑万高铁建成通车后，郑州到重庆车程时间将由现在的17个小时缩短至4小时以内，郑州到南阳、平顶山也将结束没有高铁的历史。

　　与此同时，郑州至合肥高铁(新建郑州至周口至阜阳段)也预计于11月底前开工建设，计划2019年建成。

郑合线路起自郑州南站，经由郑州市、开封市、许昌市、周口市至阜阳市，在阜阳市接入商合杭高速铁路至合肥市，新建线路全长277公里，项目总投资约420亿元，届时郑州到合肥只需2个多小时。

　　众所周知，铁路建设工程中需要大量的砂石料作为填充料，而投资规模大、建设周期长、涉及范围广的高铁建设，必将有效地带动砂石料行业及其上游加工砂石料设备行业的发展。

目前，高速铁路建设对砂石料的粒型和级配提出了越来越高的要求，因此加工砂石料的设备必须质量过硬，优中选优。

　　作为省内加工砂石料设备制造企业的龙头，拥有三十年的研发生产经验，旗下HJ系列高能颚式破碎机、HPT系列液压圆锥破碎机、HST系列液压圆锥破碎机、5X系列制砂机等多款破碎制砂设备，均是加工砂石料的“高手”，尤其是拳头产品VU砂石骨料优化系统，生产出的成品砂级配、粒型、含粉量等工艺指标优异，且性能稳定、可调控，可与好的天然砂相媲美。

　　郑万铁路和郑合铁路作为河南省“米”字形铁路网规划的组成部分，已列入国家“十二五”规划及《河南省“十二五”现代综合交通运输体系发展规划》，属于河南省2015年重点建设项目。

这两条铁路的开工建设，既是落实中央加大基础设施建设力度、促进经济平稳运行战略决策的实际行动，也是加快完善优化国家高速铁路网络布局、提升郑州全国铁路枢纽地位和河南区位优势、促进东中西部交流合作和区域经济协调发展的重大举措。

利用地理优势和雄厚的实力，将在郑万郑合高铁建设中大放异彩。

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盗采河砂不如使用环保打砂系统——VU制砂系

防洪堤坝被扒开5米宽的豁口，铲车、挖掘机、卡车等大型机械直接开进河道，疯狂盗采河砂。

情况严重的地方，一个村子就有5处防洪堤被挖。

一段时间以来，辽宁大连碧流河遭遇疯狂盗采河砂，河道已成“马蜂窝”。

正常采砂要办理采砂许可证，还要缴纳不少费用。

而偷采几乎没有成本，雇几台挖掘机和大货车整夜不停作业，即可牟取暴利。

　　盗采河砂的危害是影响行洪。

2012年碧流河流域发生洪水，大水冲出河道，淹没了沿岸大片庄稼，导致种植的玉米、花生等作物基本上颗粒无收。

盗采河砂还严重影响到村民的正常生活。

采砂的大型车辆从村里穿过，压坏了路面，有的人家里房基下沉，房子成了危房，而大卡车频繁进出村子，所过之处漫天黄土，夜间噪音很大，影响村民休息。

　　盗采河砂是非法行径，牟取的是众人怨声载道的“昧心钱”，不如规规矩矩光明正大的赚取获利快利润高的“良心钱”。

那么问题来了，制砂系统哪家好，回报率较快?当然是稳坐国内制砂设备头把交椅的啦!的VU制砂系统以高品质砂、高环保性能、低成本原料、低运营成本和高回报等优势迅速占领国内制砂市场。

整个VU系统由VU冲击破、模控筛、VU粒优机和除尘及粉尘收集系统组成，集中破碎增压、粒型优化、可调控筛选、环保型集粉等核心技术，使得成品砂不但无针片状，且饱满圆润，流动性能提高，空隙率降低，级配接近美国标准ASTM的理想中值曲线，性能可与标准天然砂媲美。

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